Многие автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда аккумулятор не держит заряд, переставая раскручивать стартер. При этом не стоит спешить с его утилизацией, поскольку есть очень большая вероятность, что он может быть восстановлен и сможет прослужить еще не один сезон. А если батарея импортного производства, то вполне возможно, что она переживет и новое, но более бюджетное изделие.

Нередко, проблемы АКБ связаны с ее неправильной эксплуатацией или хранением. Но в любом случае прежде, чем приступать к ее «реанимации», стоит разобраться с причинами поломки и тем, каким образом может быть выполнено восстановление аккумуляторной батареи.

Возможные неисправности аккумулятора

Возникновение проблем со старым свинцово-кислотным аккумулятором может быть связано с:

засульфатированностью пластин. В этом случае существенно снижается емкость батареи. Часто до нулевой отметки. Что, естественно, не позволяет обеспечить работу стартера, на который сразу начинают «грешить» некоторые автовладельцы. Однако ему требуется пусковой ток минимум на сотню ампер, который не способна обеспечить АКБ. Проверить состояние батареи можно с помощью мультиметра. Если же прибор отсутствует, то стоит одолжить рабочий аккумулятор у соседа по гаражу и попробовать запустить двигатель авто с его помощью. Если попытка удалась, то значит проблема в собственной АКБ;
разрушением и осыпанием угольных пластин. Об этом свидетельствует появление при зарядке черного электролита. В этом случае восстановить аккумулятор вряд ли получится, но попробовать можно;
замыканием пластин в одной из секций. Симптомами проблемы является чрезмерный нагрев секции и выкипание электролита. Восстановить такую батарею весьма не просто. Возможно, потребуется замена пластин в проблемной секции. Но это все равно дешевле, нежели покупка новой;
разрушение пластин и корпуса, вследствие неправильного хранения либо использования. Все дело в том, что оставленная на сильном морозе полузаряженная или сильно разряженная АКБ скорей всего замерзнет. Последствиями могут быть замыкания поврежденных пластин и закипание электролита во время зарядки. В данной ситуации, думать над тем, как восстановить автомобильный аккумулятор, уже не придется, поскольку он подлежит утилизации. Именно по этой причине, во время суровой зимы, опытные автовладельцы снимают АКБ с машины и отправляют ее на хранение в теплое помещение.

После выяснения причин возникновения проблем, нужно разобраться с методами их устранения.

Как решить проблему функциональности аккумуляторной батареи?

Рассмотрение методов возвращения функциональности аккумуляторной батареи стоит начинать с наиболее серьезной проблемы, связанной с осыпанием и замыканием пластин. Попытка зарядить такое изделие будет бесполезным занятием.

Прежде всего, следует выполнить промывку батареи дистиллированной водой до полного вымывания грязи. В процессе можно переворачивать емкость, чтобы удалить весь мусор. Если его много – значит осыпание весьма значительное и реанимация аккумулятора будет невозможной. Однако, если осыпавшихся частичек немного, то их удаление способствует ликвидации короткого замыкания.

Следом, посредством специальной присадки для электролита, выполняется десульфатация пластин, заключающаяся в удалении с них отложившихся солей.

Процедура возвращения аккумулятору функциональности выполняется в определенном порядке. Необходимо:

следуя инструкции, прилагаемой к десульфатизирующей присадке, в которой указан требуемый объем, с учетом емкости АКБ, необходимо растворить ее в свежем электролите, имеющем плотность 1,28 грамма на кубический сантиметр. Процесс растворения занимает двое суток;
залить полученный раствор в батарею и проверить ареометром его плотность. Номинал должен быть 1,28 грамма на кубический сантиметр;
выкрутить пробки и подключить зарядку. Выполнить нескольких циклов зарядки-разрядки, для восстановления емкости АКБ. Зарядка выполняется небольшим током, 1/10 от максимума. Процесс не должен сопровождаться нагревом и закипанием батареи. Когда напряжение на клеммах достигнет 13,8 – 14,4 вольт, заряд следует уменьшить вдвое и проверить уровень плотности электролита. Если через пару часов плотность осталась прежней, то процесс зарядки можно считать законченным;
выполнить корректировку плотности электролита, доведя ее до номинала 1,28 грамма на кубический сантиметр. Для этого можно долить дистиллированную воду либо электролит более высокой плотности, 1,40 грамма на кубический сантиметр;
произвести разрядку, с помощью нагрузки в виде лампочки или резистора, ограничив ток до 1 ампера на 12-вольтном и 0,5 ампера на 6-вольтном аккумуляторе. Засечь время разряда после подключения нагрузки до 10,2 вольта 12-вольтной и до 5,1 вольта 6-вольтной аккумуляторной батареи. Чтобы узнать емкость аккумулятора, следует умножить ток разрядки на время, в течение которого она происходит. Если результат меньше номинала, то следует повторить цикл зарядки-разрядки, чтобы добиться требуемого результата.

На этом восстановление АКБ можно считать завершенным. Осталось только добавить еще немного присадки и закрутить пробки.

Если все сделать правильно, то такая батарея может прослужить еще несколько лет.

Существует и более быстрый способ, позволяющий восстановить аккумулятор за один час.

Он предусматривает зарядку АКБ до ее возможного максимума, с последующим сливом старого электролита и двумя-тремя циклами промывки дистиллированной водой. После этого заливается спецраствор, в котором содержится трилон Б, в объеме 2 весовых процента, и аммиак, с долей 5%.

За процессом десульфатации можно наблюдать в течение 40-60 минут. После его завершения, раствор сливается и снова несколько раз выполняется промывка. Затем в батарею заливается электролит, и она заряжается до номинала.

Некоторые рекомендации по обслуживанию аккумулятора авто

Если нет желания тратить время и средства на то, чтобы оживить аккумулятор машины, следует:

периодически интересоваться уровнем и плотностью электролита в АКБ. Обычно интенсивное его выкипание происходит при перезаряде аккумулятора и в жаркие дни. Избежать неприятностей поможет долив дистиллированной воды;
при существенных морозах, если нельзя отказаться от поездок на авто, поднять плотность аккумулирующей жидкости до 1,40 грамма на кубический сантиметр, но не больше;
заряжать АКБ током силой 1/10 от ее емкости. Например, при емкости 55 ампер в час, ток зарядки должен быть 5,5 ампера;
при существенном похолодании, убирать аккумулятор из неотапливаемого гаража в теплое помещение. Для аккумуляторной батареи -20 градусов уже могут быть критическими. Особенно если она разряжена.