Багато автолюбителів стикаються з ситуацією, коли акумулятор не тримає заряд, перестаючи розкручувати стартер. При цьому не варто поспішати з його утилізацією, оскільки є дуже велика ймовірність, що він може бути відновлений і зможе прослужити ще не один сезон. А якщо батарея імпортного виробництва, то цілком можливо, що вона переживе і новий, але більш бюджетний виріб.

Нерідко, проблеми АКБ пов’язані з її неправильною експлуатацією або зберіганням. Але в будь-якому разі перш, ніж приступати до її “реанімації”, варто розібратися з причинами поломки і тим, яким чином може бути виконано відновлення акумуляторної батареї.

Можливі несправності акумулятора

Виникнення проблем зі старим свинцево-кислотним акумулятором може бути пов’язане з:

засульфатованістю пластин. У цьому випадку істотно знижується ємність батареї. Часто до нульової позначки. Що, природно, не дає змоги забезпечити роботу стартера, на який відразу починають “грішити” деякі автовласники. Однак йому потрібен пусковий струм мінімум на сотню ампер, який не здатна забезпечити АКБ. Перевірити стан батареї можна за допомогою мультиметра. Якщо ж прилад відсутній, то варто позичити робочий акумулятор у сусіда по гаражу і спробувати запустити двигун авто з його допомогою. Якщо спроба вдалася, то значить проблема у власній АКБ;
руйнуванням і осипанням вугільних пластин. Про це свідчить поява при зарядці чорного електроліту. У цьому випадку відновити акумулятор навряд чи вийде, але спробувати можна;
замиканням пластин в одній із секцій. Симптомами проблеми є надмірне нагрівання секції та википання електроліту. Відновити таку батарею вельми не просто. Можливо, знадобиться заміна пластин у проблемній секції. Але це все одно дешевше, ніж купівля нової;
руйнування пластин і корпусу, внаслідок неправильного зберігання або використання. Річ у тім, що залишена на сильному морозі напівзаряджена або сильно розряджена АКБ скоріше за все замерзне. Наслідками можуть бути замикання пошкоджених пластин і закипання електроліту під час заряджання. У цій ситуації думати над тим, як відновити автомобільний акумулятор, вже не доведеться, оскільки він підлягає утилізації. Саме з цієї причини, під час суворої зими, досвідчені автовласники знімають АКБ з машини і відправляють її на зберігання в тепле приміщення.

Після з’ясування причин виникнення проблем, потрібно розібратися з методами їх усунення.

Як вирішити проблему функціональності акумуляторної батареї?

Розгляд методів повернення функціональності акумуляторної батареї варто починати з найбільш серйозної проблеми, пов’язаної з осипанням і замиканням пластин. Спроба зарядити такий виріб буде марним заняттям.

Перш за все, слід виконати промивку батареї дистильованою водою до повного вимивання бруду. У процесі можна перевертати ємність, щоб видалити все сміття. Якщо його багато – отже, осипання досить значне і реанімація акумулятора буде неможливою. Однак, якщо частинок, що обсипалися, небагато, то їх видалення сприяє ліквідації короткого замикання.

Слідом, за допомогою спеціальної присадки для електроліту, виконується десульфатація пластин, що полягає у видаленні з них солей, що відклалися.

Процедура повернення акумулятору функціональності виконується в певному порядку. Необхідно:

дотримуючись інструкції, що додається до десульфатизуючої присадки, в якій вказано необхідний об’єм, з урахуванням ємності АКБ, необхідно розчинити її у свіжому електроліті, що має щільність 1,28 грама на кубічний сантиметр. Процес розчинення займає дві доби;
залити отриманий розчин у батарею і перевірити ареометром його щільність. Номінал має бути 1,28 грама на кубічний сантиметр;
викрутити пробки і підключити зарядку. Виконати кілька циклів зарядки-розрядки, для відновлення ємності АКБ. Зарядка виконується невеликим струмом, 1/10 від максимуму. Процес не повинен супроводжуватися нагріванням і закипанням батареї. Коли напруга на клемах досягне 13,8 – 14,4 вольт, заряд слід зменшити вдвічі і перевірити рівень щільності електроліту. Якщо через пару годин щільність залишилася колишньою, то процес зарядки можна вважати закінченим;
виконати коригування щільності електроліту, довівши її до номіналу 1,28 грама на кубічний сантиметр. Для цього можна долити дистильовану воду або електроліт більш високої щільності, 1,40 грама на кубічний сантиметр;
провести розрядку, за допомогою навантаження у вигляді лампочки або резистора, обмеживши струм до 1 ампера на 12-вольтному і 0,5 ампера на 6-вольтному акумуляторі. Засікти час розряду після під’єднання навантаження до 10,2 вольта 12-вольтної і до 5,1 вольта 6-вольтної акумуляторної батареї. Щоб дізнатися ємність акумулятора, слід помножити струм розрядки на час, протягом якого вона відбувається. Якщо результат менший за номінал, то слід повторити цикл заряджання-розряджання, щоб домогтися необхідного результату.

На цьому відновлення АКБ можна вважати завершеним. Залишилося тільки додати ще трохи присадки і закрутити пробки.

Якщо все зробити правильно, то така батарея може прослужити ще кілька років.

Існує і більш швидкий спосіб, що дозволяє відновити акумулятор за одну годину.

Він передбачає зарядку АКБ до її можливого максимуму, з подальшим зливом старого електроліту і двома-трьома циклами промивання дистильованою водою. Після цього заливається спецрозчин, в якому міститься трилон Б, в обсязі 2 вагових відсотки, і аміак, з часткою 5%.

За процесом десульфатації можна спостерігати протягом 40-60 хвилин. Після його завершення, розчин зливається і знову кілька разів виконується промивка. Потім у батарею заливається електроліт, і вона заряджається до номіналу.

Деякі рекомендації з обслуговування акумулятора авто

Якщо немає бажання витрачати час і кошти на те, щоб оживити акумулятор машини, слід:

періодично цікавитися рівнем і щільністю електроліту в АКБ. Зазвичай інтенсивне його википання відбувається під час перезарядження акумулятора і в спекотні дні. Уникнути неприємностей допоможе доливання дистильованої води;
за істотних морозів, якщо не можна відмовитися від поїздок на авто, підняти щільність акумулюючої рідини до 1,40 грама на кубічний сантиметр, але не більше;
заряджати АКБ струмом силою 1/10 від її ємності. Наприклад, за ємності 55 ампер на годину, струм заряджання має бути 5,5 ампера;
при істотному похолоданні, прибирати акумулятор з неопалюваного гаража в тепле приміщення. Для акумуляторної батареї -20 градусів уже можуть бути критичними. Особливо якщо вона розряджена.