Почему не заводится машина — причины

Каждый автолюбитель рано или поздно может столкнуться с ситуацией, когда одним прекрасным утром автомобиль неприятно удивляет. Вы садитесь на водительское кресло, проворачиваете ключ и… ничего не происходит!

Что делать, когда не заводится машина или сразу же глохнет после нескольких секунд работы? Прежде всего, следует успокоиться и перестать паниковать. Не всегда такая ситуация связана с возможной сложной и дорогостоящей в устранении поломкой.

Иногда то, что автомобиль не заводится, говорит исключительно о самой элементарной невнимательности и халатности водителя, который не проконтролировал остаток топлива в баке.

Безусловно, причин может быть гораздо больше, чем простое отсутствие топлива в баке, начиная от проблем с электрикой и заканчивая банальными погодными условиями в случае, когда речь идет, например, о пуске дизеля после морозной ночи.

Основным «виновником», как правило, является двигатель и его компоненты. Для понимания главных причин, почему не заводится автомобиль, следует знать и понимать, как работает силовая установка и от чего зависит успех запуска ДВС.

Ниже приводим 10 основных причин, по которым могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля.

Двигатель и его работа

Теоретически для запуска двигателя внутреннего сгорания нужны всего три вещи: воздух, топливо и зажигание. Последнее в случае бензинового двигателя, разумеется, происходит от искры свечи зажигания, в дизеле — от высокой температуры сжимаемого поршнем воздуха.

Это все теория, но на практике все немного сложнее:

• воздух должен подаваться в нужном объеме и требуемой степени чистоты;
• топливо должно испаряться (распыляться), а не конденсироваться;
• зажигание должно происходить в нужный момент;
• стартер должен вращать коленчатый вал, чтобы запустить весь процесс.

Многие этапы процесса запуска двигателя могут проходить неправильно и с нарушениями. В результате силовой агрегат может работать с перебоями, троить, глохнуть во время работы или просто не завестись, когда вы пытаетесь с утра выехать на работу.

Рассмотрим ситуацию, когда при попытке запуска двигатель, вроде бы, крутится нормально, но все равно не заводится.

Повреждение или поломка насоса подачи топлива

Топливный насос отвечает за перекачку топлива из бака в двигатель. Когда топливо достигает двигателя, оно смешивается с воздухом, что позволяет ему сгорать и, следовательно, обеспечивать работу двигателя. Что произойдет, если топливный насос перестанет работать?

Что, если не заводится машина, но все лампочки горят, а стартер крутит? Вполне возможно, что топливо просто не поступает в ДВС, а без бензина или дизеля машина, естественно, никогда не заведется. Но почему же насос перестает качать?

Чаще всего это происходит из-за заправки некачественным топливом, а также при постоянной эксплуатации автомобиля в сложных условиях городского трафика.

Недостаточно топлива

Пытаетесь завести машину с почти пустым баком? Машина заводится, но тут же глохнет? Многие автомобили просто не заведутся, если уровень топлива в баке будет очень низким, даже если остатка топлива хватит на то, чтобы проехать несколько километров.

Ездить с очень низким уровнем топлива в баке — не лучшая идея, и не только потому, что вы рискуете застрять где-нибудь далеко от заправки. Почти пустой бак является причиной конденсации в нем влаги, а это приводит к появлению коррозии (конечно же если у вас не пластиковый бак). Ржавчина в баке может повредить уже упомянутый топливный насос или другие элементы, например, форсунки.

Проблема со свечами зажигания или высоковольтными проводами

Для инициирования воспламенения на свече зажигания требуются тысячи вольт. Автомобильный аккумулятор имеет ток низкого напряжения. Катушка зажигания отвечает за преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения.

Без энергии, поступающей от катушки зажигания по проводам зажигания, свеча зажигания не может произвести искру, необходимую для сжигания воздушно-топливной смеси. А без горения этой смеси машина вообще не заведется. Сломанная катушка или поврежденные высоковольтные провода вызывают проблемы со свечами зажигания.

Теперь стоит рассмотреть ситуации, когда двигатель медленно «вращается», но все равно не запускается. Причин может быть несколько, начиная от неисправности стартера и заканчивая разряженным аккумулятором.

Неисправность стартера

Когда слышен звук вращения стартера, но коленвал двигателя не проворачивается, подозрение падает прежде всего на сломанный стартер. Обычно проблема кроется в одном из его компонентов, чаще всего, в поврежденном бендиксе. Его роль заключается в соединении стартера с двигателем внутреннего сгорания. Когда его зубья не входят в зацепление с маховиком, стартер не может провернуть двигатель.

Частая поломка на автомобилях с большим пробегом — износ щеток стартера или их подвешивание в корпусе. В этом случае между силовыми контактами и ротором не будет протекать ток и двигатель не запустится. Другой причиной может быть обрыв одного из силовых проводов или коррозия на электрическом контакте.

Плохое состояние аккумуляторной батареи

Если двигатель вращается медленно, возможно, у вас почти разряжена аккумуляторная батарея, которой недостаточно для запуска силового агрегата. Автомобиль нуждается в огромном всплеске энергии, чтобы запуститься.

При разряженном или поврежденном аккумуляторе вы можете заметить, что двигатель крутится медленнее, чем обычно, а машина дольше по времени не заводится или не заводится вообще. Чаще всего при этом на приборной панели высвечивается значок ошибки со схематическим изображением АКБ.

Как проверить, что у вас проблема именно с аккумулятором? Достаточно протестировать другие элементы, связанные с системой электрики. Если при повороте ключа в замке зажигания не включается свет фар, не работает радио и электростеклоподъемники, значит, следует зарядить или заменить аккумулятор.

Проблема со свечами или катушкой зажигания

Поврежденная катушка зажигания может генерировать высокое напряжение, но накопленная в ней энергия не способна поддерживать разряд достаточно долго для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре. Вот почему так важно использовать качественные детали.

Система зажигания автомобиля должна работать в самом интенсивном режиме, а к катушкам и свечам в этом плане предъявляются очень жесткие требования. Они должны быть выполнены только из высококачественных, долговечных и надежных материалов.

После извлечения каждой свечи следует сначала внимательно ее осмотреть. Любая грязь или отложения топлива (масляного налета) будут свидетельствовать о том, что деталь не работает правильно. Таким образом, именно изношенная свеча или трещина в катушке зажигания может привести к тому, что автомобиль не заведется.

Встречаются и ситуации, когда двигатель просто не крутится при повороте ключа в замке зажигания. Причинами могут стать:

• Повреждение замка зажигания.

Выключатель зажигания после поворота ключа приводит в действие стартер и подает электроэнергию в электрические цепи автомобиля. Эти части могут не получить питание для запуска, если замок зажигания не работает должным образом, в результате чего двигатель не запустится.

• Перегоревший предохранитель.

Когда ток слишком велик, предохранитель может перегореть и отключить цепь, за которую он отвечает. Когда он перестанет работать, его легко заметить в блоке предохранителей — он не будет прозрачным, а еще на это указывает обугленное место контакта. Также может помочь «прозвонка» предохранителей мультиметром.

• Сломавшийся стартер.

Стартер – это элемент, который рассчитан на кратковременную работу продолжительностью не более 10-15 секунд. Если этого требует ситуация, вы можете перезапустить его, подождав не менее 2 минут. В результате чрезмерного использования стартер может перегреться. Когда зажигание не работает и водитель заставляет стартер работать сверх своих возможностей, это приводит к его поломке.

Проблемы с иммобилайзером

Еще одной причиной того, что машина не заводится, может быть поломка иммобилайзера. Это устройство работает путем обмена сигналами между автомобилем и ключом. При совпадении сигналов блокировка пропускает соответствие перечисленных кодов и двигатель запускается. Если этот компонент поврежден, двигатель может провернуться, но при этом не запустится.

Часто выход из строя иммобилайзера сопровождается появлением соответствующей информации на бортовом компьютере, когда высвечивается значок индикации на приборной панели. Это ошибка электроники, при которой транспондер перестает подавать сигнал.

Причины проблем с запуском дизеля

Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, то ответ на вопрос, почему машина не заводится, фокусируется на двух аспектах — топливе и воспламенении топливно-воздушной смеси. Сначала остановимся на втором вопросе.

Для воспламенения дизельного топлива необходимы давление и температура. Давление обеспечивается работой поршня, температура свечой накаливания. Если свеча зажигания не работает (из-за того, что вы, например, не заменили ее вовремя), вы автоматически будете знать, почему машина не хочет заводиться.

Еще одной причиной, по которой машина не хочет заводиться, могут быть проблемы с подачей топлива в цилиндр. К сожалению, здесь все начинает усложняться, ведь топливные насосы сложно проверить на месте, поэтому приходится прибегать к вызову автомеханика.

Если вы также замечаете, что, например, машина тяжело заводится на холодном двигателе или после прогрева, это тоже должно вас насторожить. Такой симптом может свидетельствовать об износе форсунок или дизельного ТНВД (топливного насоса высокого давления).

Причины износа могут быть естественными (большой пробег, сложные условия эксплуатации) или вызванными самим автовладельцем, который не проводил своевременное техническое обслуживание или, например, использовал топливо низкого качества.

Износ или повреждение двигателя

Самая серьезная поломка, из-за которой машина не заводится, это потеря компрессии. Практически всегда это означает капитальный ремонт, а иногда и полную замену двигателя. Важно понимать, что вся система работает за счет сжатия топливно-воздушной смеси и использования ее энергии воспламенения.

Если она не может этого сделать, двигатель не запустится или не будет работать правильно. Обычно он сразу же глохнет сразу после запуска. Потеря компрессии сжатия может быть вызвана двумя причинами. Во-первых, это негерметичное соединение поршня с цилиндром.

Износ поверхности цилиндра или поршневых колец, прогар перфораций в днище поршня приводят к тому, что вся смесь вдувается в картер во время такта сжатия. При возникновении искры в камере сгорания нет топлива, поэтому возможность возгорания отсутствует. В дизельных (с воспламенением от сжатия) двигателях дело обстоит еще хуже, ведь даже незначительное падение давления в цилиндре может привести к тому, что воспламенение не произойдет.

Второй причиной, которая может привести к разгерметизации, является головка блока цилиндров. Из-за износа, повреждения или неправильной установки фаз газораспределения клапаны могут не закрываться должным образом.

Затем смесь будет выталкиваться через каналы клапанов из цилиндра в выхлоп или впуск. Это может быть связано с износом седел клапанов. Бывает и так, что из-за перегрева или столкновения с поршнем из-за ошибок при замене ремня ГРМ клапан погнулся и не может полностью закрыться.

В данной статье мы постарались описать лишь часть случаев, при которых может не заводиться ваша машина. Если вы не имеете определенных знаний и опыта в ремонте автомобиля, то при возникновении проблем с запуском автомобиля лучше обращайтесь к профессиональным мастерам, чтобы не нанести еще больший вред вашему автомобилю.