Кожен автолюбитель рано чи пізно може зіткнутися з ситуацією, коли одного прекрасного ранку автомобіль неприємно дивує. Ви сідаєте на водійське крісло, провертаєте ключ і… нічого не відбувається!

Що робити, коли не заводиться машина або одразу ж глохне після кількох секунд роботи? Перш за все, слід заспокоїтися і перестати панікувати. Не завжди така ситуація пов’язана з можливою складною і дорогою в усуненні поломкою.

Іноді те, що автомобіль не заводиться, свідчить виключно про елементарну неуважність і недбалість водія, який не проконтролював залишок пального в баку.

Безумовно, причин може бути набагато більше, ніж проста відсутність пального в баку, починаючи від проблем з електрикою і закінчуючи банальними погодними умовами в разі, коли йдеться, наприклад, про пуск дизеля після морозної ночі.

Основним “винуватцем”, як правило, є двигун і його компоненти. Для розуміння головних причин, чому не заводиться автомобіль, слід знати і розуміти, як працює силова установка і від чого залежить успіх запуску ДВЗ.

Нижче наводимо 10 основних причин, через які можуть виникнути проблеми із запуском двигуна автомобіля.

Двигун і його робота

Теоретично для запуску двигуна внутрішнього згоряння потрібні всього три речі: повітря, паливо і запалювання. Останнє, у випадку бензинового двигуна, зрозуміло, що відбувається від іскри свічки запалювання, у дизелі – від високої температури повітря, що стискається поршнем.

Це все теорія, але на практиці все трохи складніше:

повітря має подаватися в потрібному обсязі і необхідного ступеня чистоти;
паливо має випаровуватися (розпорошуватися), а не конденсуватися;
запалювання має відбуватися в потрібний момент;
стартер повинен обертати колінчастий вал, щоб запустити весь процес.

Багато етапів процесу запуску двигуна можуть проходити неправильно і з порушеннями. У результаті силовий агрегат може працювати з перебоями, троїти, глухнути під час роботи або просто не завестися, коли ви намагаєтеся зранку виїхати на роботу.

Розглянемо ситуацію, коли під час спроби запуску двигун, начебто, крутиться нормально, але все одно не заводиться.

Пошкодження або поломка насоса подачі палива

Паливний насос відповідає за перекачування палива з бака в двигун. Коли паливо досягає двигуна, воно змішується з повітрям, що дає змогу йому згоряти і, отже, забезпечувати роботу двигуна. Що станеться, якщо паливний насос перестане працювати?

Що, якщо не заводиться машина, але всі лампочки горять, а стартер крутить? Цілком можливо, що паливо просто не надходить у ДВЗ, а без бензину або дизеля машина, природно, ніколи не заведеться. Але чому ж насос перестає качати?

Найчастіше це відбувається через заправку неякісним паливом, а також за постійної експлуатації автомобіля в складних умовах міського трафіку.

Недостатньо палива

Намагаєтеся завести машину з майже порожнім баком? Машина заводиться, але одразу ж глохне? Багато автомобілів просто не заведуться, якщо рівень палива в баку буде дуже низьким, навіть якщо залишку палива вистачить на те, щоб проїхати кілька кілометрів.

Їздити з дуже низьким рівнем палива в баку – не найкраща ідея, і не тільки тому, що ви ризикуєте застрягти десь далеко від заправки. Майже порожній бак є причиною конденсації в ньому вологи, а це призводить до появи корозії (звичайно якщо у вас не пластиковий бак). Іржа в баку може пошкодити вже згаданий паливний насос або інші елементи, наприклад, форсунки.

Проблема зі свічками запалювання або високовольтними проводами

Для ініціювання займання на свічці запалювання потрібні тисячі вольт. Автомобільний акумулятор має струм низької напруги. Котушка запалювання відповідає за перетворення струму низької напруги в струм високої напруги.

Без енергії, що надходить від котушки запалювання по дротах запалювання, свічка запалювання не може зробити іскру, необхідну для запалювання повітряно-паливної суміші. А без горіння цієї суміші машина взагалі не заведеться. Зламана котушка або пошкоджені високовольтні дроти спричиняють проблеми зі свічками запалювання.

Тепер варто розглянути ситуації, коли двигун повільно “обертається”, але все одно не запускається. Причин може бути кілька, починаючи від несправності стартера і закінчуючи розрядженим акумулятором.

Несправність стартера

Коли чутно звук обертання стартера, але колінвал двигуна не провертаєтсья, підозра падає насамперед на зламаний стартер. Зазвичай проблема криється в одному з його компонентів, найчастіше, в пошкодженому бендиксі. Його роль полягає в з’єднанні стартера з двигуном внутрішнього згоряння. Коли його зуби не входять у зачеплення з маховиком, стартер не може провернути двигун.

Часта поломка на автомобілях з великим пробігом – зношення щіток стартера або їхнє підвішування в корпусі. У цьому випадку між силовими контактами і ротором не буде протікати струм і двигун не запуститься. Іншою причиною може бути обрив одного з силових проводів або корозія на електричному контакті.

Поганий стан акумуляторної батареї

Якщо двигун обертається повільно, можливо, у вас майже розряджена акумуляторна батарея, якої недостатньо для запуску силового агрегату. Автомобіль потребує величезного сплеску енергії, щоб запуститися.

При розрядженому або пошкодженому акумуляторі ви можете помітити, що двигун крутиться повільніше, ніж зазвичай, а машина довше за часом не заводиться або не заводиться взагалі. Найчастіше при цьому на приладовій панелі висвічується значок помилки зі схематичним зображенням АКБ.

Як перевірити, що у вас проблема саме з акумулятором? Досить протестувати інші елементи, пов’язані з системою електрики. Якщо під час повороту ключа в замку запалювання не вмикається світло фар, не працює радіо та електросклопідйомники, значить, слід зарядити або замінити акумулятор.

Проблема зі свічками або котушкою запалювання

Пошкоджена котушка запалювання може генерувати високу напругу, але накопичена в ній енергія не здатна підтримувати розряд досить довго для займання паливно-повітряної суміші в циліндрі. Ось чому так важливо використовувати якісні деталі.

Система запалювання автомобіля має працювати в найінтенсивнішому режимі, а до котушок і свічок у цьому плані висуваються дуже жорсткі вимоги. Вони мають бути виконані тільки з високоякісних, довговічних і надійних матеріалів.

Після зняття кожної свічки слід спочатку уважно її оглянути. Будь-який бруд або відкладення палива (масляного нальоту) свідчитимуть про те, що деталь не працює правильно. Таким чином, саме зношена свічка або тріщина в котушці запалювання може призвести до того, що автомобіль не заведеться.

Трапляються і ситуації, коли двигун просто не крутиться під час повороту ключа в замку запалювання. Причинами можуть стати:

Пошкодження замка запалювання.

Вимикач запалювання після повороту ключа приводить у дію стартер і подає електроенергію в електричні ланцюги автомобіля. Ці частини можуть не отримати живлення для запуску, якщо замок запалювання не працює належним чином, внаслідок чого двигун не запуститься.

Перегорілий запобіжник.

Коли струм занадто великий, запобіжник може перегоріти і відключити ланцюг, за який він відповідає. Коли він перестане працювати, його легко помітити в блоці запобіжників – він не буде прозорим, а ще на це вказує обвуглене місце контакту. Також ц вьому випадку допоможе його “прозвонка” мультиметром.

Стартер, що зламався.

Стартер – це елемент, який розрахований на короткочасну роботу тривалістю не більше 10-15 секунд. Якщо цього вимагає ситуація, ви можете перезапустити його, почекавши не менше 2 хвилин. Унаслідок надмірного використання стартер може перегрітися. Коли запалювання не працює і водій змушує стартер працювати понад свої можливості, це призводить до його поломки.

Проблеми з іммобілайзером

Ще однією причиною того, що машина не заводиться, може бути поломка іммобілайзера. Цей пристрій працює шляхом обміну сигналами між автомобілем і ключем. При збігу сигналів блокування пропускає відповідність перерахованих кодів і двигун запускається. Якщо цей компонент пошкоджений, двигун може провернутися, але при цьому не запуститься.

Часто вихід з ладу іммобілайзера супроводжується появою відповідної інформації на бортовому комп’ютері, коли висвічується значок індикації на приладовій панелі. Це помилка електроніки, за якої транспондер перестає подавати сигнал.

Причини проблем із запуском дизеля

Якщо у вас автомобіль із дизельним двигуном, то відповідь на запитання, чому машина не заводиться, фокусується на двох аспектах – паливі та запаленні паливно-повітряної суміші. Спочатку зупинимося на другому питанні.

Для займання дизельного палива необхідні тиск і температура. Тиск забезпечується роботою поршня, температура – свічкою накалу. Якщо свічка накалу не працює (через те, що ви, наприклад, не замінили її вчасно), ви автоматично знатимете, чому машина не хоче заводитися.

Ще однією причиною, через яку машина не хоче заводитися, можуть бути проблеми з подачею палива в циліндр. На жаль, тут все починає ускладнюватися, адже паливні насоси складно перевірити на місці, тому доводиться вдаватися до виклику автомеханіка.

Якщо ви також помічаєте, що, наприклад, машина важко заводиться на холодному двигуні або після прогріву, це теж має вас насторожити. Такий симптом може свідчити про зношення форсунок або дизельного ПНВТ (паливного насосу високого тиску).

Причини зносу можуть бути природними (великий пробіг, складні умови експлуатації) або спричиненими самим автовласником, який не проводив вчасного технічного обслуговування або, наприклад, використовував паливо низької якості.

Знос або пошкодження двигуна

Найсерйозніша поломка, через яку машина не заводиться, це втрата компресії. Практично завжди це означає капітальний ремонт, а іноді й повну заміну двигуна. Важливо розуміти, що вся система працює завдяки стисненню паливно-повітряної суміші та використанню її енергії займання.

Якщо вона не може цього зробити, двигун не запуститься або не працюватиме правильно. Зазвичай він одразу ж глухне після запуску. Втрата компресії стиснення може бути спричинена двома причинами.

По-перше, це негерметичне з’єднання поршня з циліндром. Знос поверхні циліндра або поршневих кілець, прогар перфорацій у днищі поршня призводять до того, що вся суміш вдувається в картер під час такту стиснення. Під час виникнення іскри в камері згоряння немає палива, тому можливість загоряння відсутня. У дизельних (із запалюванням від стиснення) двигунах справи йдуть ще гірше, адже навіть незначне падіння тиску в циліндрі може призвести до того, що займання не відбудеться.

Другою причиною, яка може призвести до розгерметизації, є головка блоку циліндрів. Через зношування, пошкодження або неправильне встановлення фаз газорозподілу клапани можуть не закриватися належним чином.

Потім суміш буде виштовхуватися через канали клапанів із циліндра у вихлоп або впуск. Це може бути пов’язано зі зносом сідел клапанів. Буває й так, що через перегрів або зіткнення з поршнем через помилки під час заміни ременя ГРМ клапан погнувся і не може повністю закритися.

В даній статті ми постаралися описати лише частину випадків, при яких може не заводитися ваша машина. Якщо ви не маєте певних знань і досвіду в ремонті автомобіля, то при виникненні проблем з запуском автомобіля краще звертайтеся до професіональних майстрів, щоб не нанести ще більшої шкоди вашому автомобілю.