Незважаючи на свої скромні розміри, стартер здійснює запуск двигуна авто. Тому автовласнику потрібно знати, як перевірити стартер на справність. Середній термін служби деталі – 200 тис. км. пробігу. Однак проблеми можуть виникнути і раніше. Цьому вузлу властиво поступово втрачати працездатність. Про проблеми, що виникають, можна судити за деякими ознаками в зміні роботи автомобіля в момент запуску мотора. Нехарактерні звуки, збільшення часового проміжку старту двигуна та ряд інших можуть свідчити про те, що настав час перевірити стартер. Барахлити може один із компонентів:

втягуюче релле;
щітки;
бендікс;
обмотка;
якір.

Перевірити працездатність стартера, не знімаючи його, можна лише за кількома параметрами. Цей спосіб спрацює, якщо підозри викликають електромотор стартера або втягуюче реле. Первинна діагностика акумулятором і парою проводів дасть точну відповідь, в чому криється причина поломки. Якщо цей метод проблем не виявить, доведеться знімати деталь та перевіряти стартер іншими способами.

Діагностика запуску стартера акумулятором

Для виключення очевидних поломок вдаються до простих методів перевірки стартера. Принцип роботи даного вузла полягає у тому, що при отриманні контакту реле спрацьовує, а бендикс висувається і прокручує шестерню. Підготовча робота до тестування полягає ось у чому. Необхідно зафіксувати клему “-” на корпусі, а за допомогою контакту “+” замкнути ланцюг на реле. У момент замикання контактів електричного ланцюга відбувається перевірка стартера на працездатність. Якщо він крутить у звичайному режимі, то причина не у втягуючому реле. Пошук поломки всіх компонентів вузла слід продовжити іншими способами.

У разі знерухомлення шестерні причин може бути кілька. Однак точно не обійтися без додаткових перевірок обмотки, якоря і контактів.

Перевірка щіток стартера

Задаючись питанням, як перевірити стартер, слід згадати про різноманітність методів тестування щіток. Для деяких з них знадобиться спеціальне обладнання, інші ж доступні за наявності підручних засобів. Діагностика мультиметром проводиться на розібраному вузлі. Необхідно перевірити замикання на масу, і якщо воно відбувається, значить несправні щітки.

При випробуванні омметром опір між основною пластиною та щіткотримачем має прагнути нескінченності. Якщо ж до такого приладу не має доступу, то можна перевірити стартер 12-вольтовою лампочкою. Її контакти окремо необхідно приєднати до корпусу та щіткотримача. У справному стані лампочка не повинна світитись, оскільки на щітках спрацьовує захист.

Одночасно із зняттям щіткового вузла проводиться візуальна перевірка стартера. Необхідно оглянути всі складові – втулки, обмотку, щітки, колектор та якір. Пошкодження на втулках можуть призвести до перекосу якоря та пошкодження щіток. Крім того, від втулок залежить коректність подачі струму та запуск моторчика. Всі деталі тісно взаємопов’язані, тому найменше порушення в роботі однієї ведуть до цілого ряду пошкоджень у всьому авто.

Основні проблеми з якорем стартера

Перевірити, чи працює якір стартера, можна простим способом. На нього потрібно подати напругу 12V, не задіюючи втягуюче реле. Прокручування якоря свідчить про те, що він добре працює. Якщо ж такого не сталося – це вже привід до подальшого розбирання та подальшої діагностики.

Найчастіше з якорем стартера бувають такі проблеми:

розпаювання висновків колектора (визначається візуально);
пошкодження обмотки (потрібно мультиметр);
замикання обмотки (не обійтись без ППЯ).

На міжвиткове замикання можуть вказувати непрямі ознаки, помітні лише при ретельному огляді. Насторожити повинні засмічені стружкою міжламельні проміжки у колекторі. Також причиною несправності може бути контакт між шинкою обмотки та півником, на який вказують вигорілі ламелі. Найменше зміщення колектора призводить до перекосів усередині деталі та її нерівномірного зносу.

Тестування бендикса стартера

Для того, щоб перевірити працездатність бендикса стартера, особливого обладнання не знадобиться. За допомогою м’якої прокладки корпус обгінної муфти необхідно затиснути в лещатах. Потім слід спробувати прокрутити його в обидві сторони. Справний вузол не дозволить це виконати, оскільки обертається лише в одному напрямку, а в протилежному стопориться. Якщо прокручується – причина поломки знайдена і перевірка стартера може бути завершена. Можливий також холостий перебіг бендикса, якщо на шестірні стерлися зуби або він заліг. Якщо цілісність шестерні можна визначити візуально, то для виявлення залягання знадобиться повний розбір. Попередження подібних неполадок можливе, якщо добре почистити механізм від старого мастила і бруду всередині редуктора.

Діагностика обмотки стартера

Щоб перевірити стартер комплексно, без тестування обмотки не обійтись. Насправді перевірка обмотки статора дуже схожа на діагностику щіток. Для цього підійде дефектоскоп чи лампочка до 100 Вт. Необхідно замкнути послідовно ланцюг з обмотки та корпусу статора. Один вивід кріпиться на обмотку почергово на кожний провід, а другий – на корпус. Якщо світиться лампочка – значить є пробій.

Також дієвим способом є замір опору омметром. Хорошим показником є значення близько 10 кОм. Для обмотки ротора такий метод також є показовим. Один провід ланцюга потрібно замкнути на пластині колектора, а другий – на сердечнику. Якщо лампочка засвітилася – значить це показник поломки обмотки. Проблему можна спробувати вирішити перемотуванням обмотки. Якщо ефекту немає, потрібно встановити новий ротор.

Застосування мультиметра для виявлення проблем зі стартером

Поряд із діагностикою контрольною лампочкою або дефектоскопом серед автолюбителів поширені інші методи, як перевірити стартер за допомогою акумулятора та мультиметра. При цьому вони придатні для виявлення цілої низки проблем. Якщо щітки та обмотки проганяються на замикання, то обмотка реле – на невеликий опір. Інструкція, як перевірити стартер мультиметром, містить лише кілька простих кроків:

розібрати вузол;
виміряти опір між складовими;
зробити дзвінки обмотки якоря.

Вимірюють опір у певній послідовності. Спочатку між щітками та пластиною, пластинами колектора та сердечником, обмоткою та корпусом, корпусом та обмоткою. Необхідно також перевірити стартер між контактом вимкнення запалення та постійним плюсом.

Між підключенням обмоток збудження електродвигуна стартера опір має становити близько 1-1,5 Ом. Більше значення має вийти між виводами підключення запалювання та корпусом втягуючого реле – до 2-2,5 Ом. У деяких випадках має бути зафіксовано нульову провідність. Наприклад, між корпусом та обмоткою, контактом запалювання та плюсовим контактом реле, валом ротора та комутатором, двома обмотками. А ось в обмотках якіра опір не визначити за допомогою мультиметра, оскільки він дуже малий. Більш раціонально буде їх продзвонити щодо цілісності. При цьому кожна ламель має дзвонитися з рештою. Альтернативний варіант – перевірити падіння напруги при подачі постійного струму 1 А на сусідніх ламелях. Рівень зміни має бути однаковим.

Основні принципи перевірки стартера

У досвідченого автолюбителя діагностика основних вузлів не забере багато часу та сил. Новачку ж варто детально підійти до вивчення проблеми. Якщо питання, як перевірити роботу стартера, для вас нове, то варто дотриматися деяких негласних правил:

замикання контактів повинно мати мінімальну тривалість, щоб не зашкодити обмотці;
робота з електрикою виключає наявність вологи;
навички формуються практичним шляхом, тому поспіх неприпустимий;

Розбираючи будь-який вузол, фіксуйте порядок кріплень. Не варто забувати, що дрібні проблеми в роботі техніки простіше і швидше відновити. Не ігноруйте перші сигнали про проблеми в авто, щоб поломка не стала значною.